Brzdové destičky CL Brakes RC5+ - 4032T15RC5

Úvod \ Brzdové systémy \ Brzdové obložení \ CL Brakes

	Výrobce	CL Brakes
	Katalogové č.	CL-4032T15RC5
	Dostupnost	na objednávku

Brzdové destičky CL Brakes RC5+ - 4032T15RC5.

Počet kusů v balení: 4.

Referenční číslo CL Brakes: FS4032-105.

Firma CL Brakes (s původním názvem Carbone Lorraine) byla založená v roce 1919 ve Francii. Brzdové segmenty se používají v širokém spektru aplikací od horských kol až po vysokorychlostní vlaky TGV. Divize motorsportu vyrábí brzdové desky kombinací kovů na bázi prášku. Výrobky obsahují nejméně 10 různých přísad jako bronz, keramika, uhlík pro optimalizování třecí směsi. Získaný výrobek je pak umístěn na kovový nosič a zahříván na teplotu 900 ° C. Po skončení procesu spékání se materiál spojí a homogenizuje.

V nabídce lze nalézt několik typů brzdových destiček dle použití:
RC5+ - směs vyvinuta pro lehká vozidla nebo závody za podmínek s nízkou přilnavostí (štěrk, bláto, sníh, voda atd.). Nabízejí mírné tření, nízkou hlučnost, vhodné k sériovým kotoučům, mají vynikající brzdnou sílu za studena.
Průměrný koeficient tření: u = 0,40.

- RC6 - směs navržena pro použití v široké škále motoristických sportů, od rally po okruhy. Má vysoké a velmi ploché tření a lze jej úspěšně použít téměř u každého typu závodního vozu.
Průměrný koeficient tření: u = 0,50.

- RC6-E (RC6 Endurance) - směs navržena tak, aby nabízela velmi nízkou míru opotřebení destiček a disků, aniž by došlo ke snížení úrovně tření. Ideální desky, které vydrží 6, 12 nebo dokonce 24 hodin.
Průměrný koeficient tření: u = 0,46.

- RC8 - směs se může pochlubit nejvyšší úrovní tření, používá se v motoristických sportech nejvyšší úrovně, jako jsou WRC, WTCC, NASCAR, ZA V8, AWD GrpN atd. Extrémně vysoká úroveň tření umožňuje kratší brzdnou dráhu a plochá křivka točivého momentu poskytuje vynikající modulaci bránící zablokování kol.
Průměrný koeficient tření : u = 0,60.

- RC8-R - směs používá stejný třecí materiál jako standardní RC8 s rozdílem drážkované základní desky, která funguje jako chladič, to má za následek redukci kontaktní plochy s pístem, což zajišťuje lepší chlazení. Tento patentovaný tvar byl vytvořen ke snížení přenosu tepla mezi pístem a brzdovou kapalinou.
Průměrný koeficient tření: u = 0,60.